日本の岬九十箇所巡り（和歌山県-日ノ岬）＆白崎海岸-15/90-

半年以上経過しましたが・・・
岬巡りをしたので掲載です。
今回は和歌山県！というのも次の日に鈴鹿サーキットでBIKE！BIKE！BIKE！ってイベントがあるのでそれに併せて行くことにしました。

正確には８ヶ月開いちゃってますね（＾＾；）
その間にも、予測しない出来事が・・・
そうなんです、嫁が普通自動二輪免許を取得、それに伴い、７年も眠らせていてそろそろ、スクラップに出そうかなと思ってたバリオスをレストアするハメになりまして（＾＾；）

て、グダグダ述べてもしかたがないので、そろそろ岬レポートに移らないとですね（＾＾；）

早朝３時に起床し、まだ朝日が昇らぬ４時に出発！



嫁号には荷物が一切乗ってませんが（＾＾；）


今回は南海フェリーを利用して本土へ上陸の予定でして、
5時30分の便に乗るために、４時出発だったんです。
朝早いので、爆音２台を家でかけると、近所迷惑もあり、数百メートル離れた場所でエンジンスタート！
この日は気温が寒く、その前の週とはうって変わっての真冬日で、早朝の気温も一桁台でした（＾＾；）
もちろん真冬の格好で出発ですが、初っ端から押したりしたので、意外と体はぬくもってましたが（笑）
さて、結局1時間ぐらいで、港に着きましたが、GWの始まりってこともあり、まぁまぁの混雑

でも徳島港は、ドライブスルーなんですね～
単車に乗ったまま、ヘルメットかぶったまま・・・
って、ヘルメットかぶったままだと声が聞きづらくて（；；




まーそんなこんなで、船に揺られること、２時間半。

目指すは、日ノ御崎ですが、その前に寄って見たい所が・・・


白崎海岸です


ほんと真っ白の岩なんですよねー






決してタッションしてる訳じゃありませんよ（＾＾；）


さてさて白崎海岸から目指すは日ノ岬です。

白崎海岸からすぐ南に下るときの海岸線も絶景です。
写真はとってませんが（＾＾；）




海岸が永遠と続く綺麗なとこを横目に目指すは岬！！



進むこと５分　途中、通行止め区間も・・・・
というのも、道が台風の影響かなにかで崩れてるんです・・・
でも心配しなくても新たな道がつけられてますので＾＾







道が崩れかけてるほうには↓のようなものも


こんなのは、町の文化財なので忘れ去られてしまうんでしょうね・・・


その反対側はこんな事になってます（＾＾；）


嫁は怖くて、あそこまでしか降りてきませんでした（笑）




この岬はあまり感動がありませんし、到達した達成感も得られませんでした（＾＾；）

てなことで、日本の岬　15箇所目制覇！　15/90

バリオスタイヤ（IRC RX-01 Sレンジ）交換＆ハブダンパ補修

レストアで復活となったバリオスですがタイヤは交換してませんでした
屋内保管してたので、タイヤは意外と劣化しておりませんでしたが・・・
それに、嫁も徐々に腕を上げてきたので、倒しこみ角度も徐々に深くなってきており、事故をおこしてからでは怖いので、交換しました。

といっても、某オクでGETした品　前後で2000円　しかも14年製造！安！！
自分の中ではタイヤは3年以内って決めてますから十分OKです。しかーもほとんど未使用に近いくらいです。

さて交換！！
ふと見ると54S　

あれ？確か54SってWT（Wｉｔｈ Tube）じゃなかったっけ？？
と疑問に思いIRCのホームページを確認
54S（WT）って書いてます・・・・　チューブレスは54Hって（；；
やっちまった・・・間違って買ったか～

しかもリアは66S？？

　66SなんてHPには無いが・・・

もう頭の中は転売の事しかありませんでしたので、見落としてました。

そうなんです。タイヤ自体にチューブレスって書いてました（＾＾；）。
IRCのHPには書いてませんがチューブレスでもSレンジ使用があるんですね！

恐らく最近の新車はこのIRCの　RX-01を純正装着品にしてますので、それなんでしょうね！！

バリオスは頑張っても180km/ｈもでませんのでSレンジで十分なのです！！

さてさて気を取り直して交換です。

まずはココの六角ボルトを緩めて↓

ホイールを外すだけならキャリパーを外す必要はないのですが

装着時つけにくいので外しておくほうが作業がスムーズです

スピードケーブルも外して

フンガ！！と力をかけて・・・緩めましょう（笑）

リアもですね～

ってココから先は撮って無いです（＾＾；）

ツレの車屋さんでチェンジャーを借りてゴソゴソと・・・

うんでもって、もう一つやりたかったことが！！

そうなんです、ハブ・ダンパ？が経年劣化で痩せてしまったので、カタカタと遊びが出来てたんです。

普通は交換なんでしょうが確か3500円くらいしたかな？

もったいないのでゴムシートで隙間を埋めてやればいいじゃない！ってことで

 ゴムシートをチョイス！！
1ｍｍ厚×50mm幅×1Mで360円
どうですか1/10のお値段で復活っす！

ちなみに使ったのは２ｃｍくらいしか使わなかったので　ロールでなくても良かったかも（＾＾；）

とりあえず４箇所に貼りました！

貼り付けはボンドさん（通称：鼻くそボンド）

駄目ならもう４箇所貼ればいいやってことで・・・仮組してやるとバッチり！

ぶれてなーい！！補習完了です

今回使用した補修材料はこちら↓

徳島、秘境の地、祖谷めぐり

今日は徳島の秘境、祖谷を巡ってみました。
小雨が降る中、でしたが昔と比べて道が幾分か良くなってるので、行きやすかったです。

この奥にまだ二重かずら橋があるらしいのですが、そこはまた次回いってみようと思ってます。

さて、かずら橋は早々にさり、目指すは小便小僧とコナキジジイの碑です。

かずら橋を背に来た道を戻り、小便小僧を目指しますが
途中、こんな場所を発見！！

まるで額縁に描かれた滝のようです

思わず立ち止まりパチリ！

恐らく崩落防止の為の擁壁なんでしょうが、ココだけ残すとはイキなはからいですな（笑）

いい仕事してます（笑）

ほんっとすぐ近くにはひの字渓谷もあります！！

その渓谷を通り過ぎ、祖谷温泉をすぎれば、小便小僧がおでむかえ！！

小便小僧もみたので、次は妖怪見学♪

てなことで、来た道を戻ることになりますが・・・

こなきじじいがみている川はこんなに綺麗なんですよ！！

私はいつも思うのですが・・・四万十川より吉野川の支流のほうが清流な感じをいつもうけるのですが・・・

BALIUSⅠ型-後期型メーター取り付け

バリオス…レストア大作戦第１4段！
標題のとおりなんですが、 手っ取り早く言うとバリオスⅠ型の車体にバリオスⅡ型のメーターをつける！
もっと簡単に言うとバリオスⅠ型の車体に燃料計のついたメーターをつける！！って事です。


メーターがボロボロだったので交換しようと考えてはいたのですが
密かな計画がありまして。
というのもⅠ型メーターにはフューエルゲージが無いのです。
もちろんⅠ型の車体いやタンクにはフューエルセンサーがありません！！

しかーし、１０年前に購入してすぐにタンクが錆てガソリン漏れをおこしたので、後期型のタンクに交換してたのです！！

ちなみに私の車体は’93のA3ですが、燃料メーターがついたのはA6以降
ご存知とは思いますがA１～６迄はⅠ型に分類され、モノサス仕様です。
A５までは45psだったかな。
俗にいうⅡ型はB１～になります！！
そんでもって、私の代えたタンクはA6以降のだと思います。

話は戻りますが、どうせメーターを変えるならフューエルゲージつきのにしようと考えてますた！！

で、ネットで調べると、同じような事を考えてる人もいたので参考にさせてもらいましたが
結論からいうと付きます！！

てなことで、準備開始です！！

某オクで「ジャンクメーター」をゲット！！

尚、このブログをみて参考にする方は、自己責任でお願いします。

動作確認をしていないってことでジャンクとされてたみたいですが
見た感じ、内部にまで歪がいくような傷ではなさそうなので入札しちゃいました
もちろんカバーも付いてです(￣▽￣) ニヤ





はでにコスッてますが　ノープレブレム！！



しかしネジが無いのはいただけませんね～




台座も大破してますなー


転倒や事故で破損したメータは球が切れてる可能性が高いので必ずチェックしましょう！！
ちなみにこのブツも　球は何個が切れてました。


こんな黒くなってるのも（＾＾；）
交換ですね！！



もっと内部を見てみないと・・・
てなことでこのノブのとこに小さいネジがあるので取っておいて。

汎用品のインナーメータケースをGETしたので移植です。


ゴムまでついて親切設計。
ちなみに某オクで３０００円くらい
純正は４8００円くらいだったと・・・


移植してて気づいたのですが・・・・
タコメーターのほうが構造が違う（＾＾；）
汎用品のほうが深いです。
それに穴も開いてない
変な穴は三つあいてるし（＾＾；）
（ブツブツいいながら試行錯誤してましたが最終的にこれらの穴を活用するハメになりました。）


※とりあえずこの段階では、こういうことしてゲタをはかせてみました。
※このゲタはパソコンのマザーボードとケースを固定する時に使用するゲタです（笑）
※
注意※は関係無いので真似しないように！！


そんなこんなで仮くみをして・・・


うんでもって燃料計のほうもうんこらしょっと




後期型メーターもギボシを施しめて
ちなみに私は手抜きのためギボシを使いましたが
ちゃんとカプラーを使ったほうが綺麗ですし。省スペースになります。
HIDも考えていたのですが・・・・
ギボシのせいでスペースがとられHIDが入らないのじゃないかって思いはじめました（＾＾；）


てなことでⅡ型メーターのほうがおわったら

車体のほうにとりかかります
赤丸のを外して～

メーターだけ外したらいいのですが
接続もあるので一切合財のけることをお勧めします。




反対側もね！


ここもねー


で、同じ色の線をつなげていくのですが
やはり、すんなり事が終わるわけありませんでした（＾＾；）

配線表を確認しながらつなげてみたのですが・・・


結論！
エンジン始動するも２発しか動いてません！！
しかもタコメータも動いてません

なんでやねん（；；

いろいろと線を繋ぎ変えてみたりもしましたが、訳わからず・・・
試行錯誤してたのです
ふとしたきっかけで、黒/黄の線（アース線）を外した状態でエンジンをかけると
４発動いてる～


やった♪

でもメーターは動かない・・・・

ひょっとしたらってことで　Ⅰ型のメーターを接続してみると動くんです。

なら何が違う？

見比べ悩むこと１時間

コンデンサの大きさが違うじゃないか！！

Ⅱ型として買ったほうが倍の大きさがある

ひょっとして抵抗が大きすぎんじゃないの？？

でもコンデンサをとっかえる技術はあいにく持ち合わせてないから・・・・

基盤ごとかえちゃえ！
ってことで

Ⅰ型のタコメータを分解です。

針をとってメーター表示を変えるだけなんですがね（＾＾；）

針は垂直にとりましょうね！
結構硬いですよ～






真ん中ぐらいにある白いケースのがⅠ型のやつ
右端にあるのがⅡ型のやつで

図体はⅠ型が大きいのですが、ね～
コンデンサが、ね～（＾＾；）


てなことで移植をおえ付けることに！！
（後でわかった事なので追記しますが・・・
ちなみにこの写真では水温警告のLED及びそれについてた基盤を取っ払ってますが結論からいうと、取っては駄目です。）

ちなみに水温の警告灯もなかったので配線図をみながら、つくってやりました。
↑これもやっちゃ駄目です。理由は後の方に書いてます。


で後は戻してやるだけっす！！


作業開始から８時間
廻りは真っ暗でした（＾＾；）




スピードメーターとタコメータの針が違いますが・・・（＾＾；）
スピードメーターも同じ作業をすれば移植できそうです。

さすがに気力がなくなったので止めにしましたが（＾＾；）




うーん綺麗！！これでまた愛着がわくってもんですね(￣▽￣) ニヤ


結線と、タコメータの移植作業ができれば、問題なく後期型のメーターがつけれることを実感しました＾＾

やはり配線図は必要ですね！！


◎追記
　その後テスト走行したのですが、タコメーターが挙動不審になり、沈黙したりで、意味をなさなくなりました（＾＾；）
タコメーターをⅠ型のにしたのは成功だったのですが、その際、水温警告等が上手く接地できなかったので、LEDから普通の球に変えたのが不正解でした。

もとに戻すときちっと動きました！！

色々調べてみると、タコメータの電流はシビアみたいなので、ちょっとの抵抗の差でも挙動不審になる場合もあるみたいです。


Ⅱ型のメーターをつけるならⅠ型のタコメータも移植すれば大丈夫です。